איזה צרות הביאה תימן לנמל אילת בישראל?

Fars News Agency International Group – הערה

לפני שנתיים, כאשר אמר מוחמד אל-בחיטי, ממנהיגי תנועת אנסרולה בתימן, בשידור חי. תוכנית אל-ג'זירה, לפי הטקסטים בקוראן, אנו התימנים ברוך השם, נשחרר את אל-קודס. חלקם, כולל עוגן אל-ג'זירה, לעגו לאמירה הזו ולא לקחו אותה ברצינות, אבל היום הם רואים שתימן, מדינה שמוקף לחלוטין בקואליציה הסעודית-אמריקנית, מסייע למעשה לעזה. /p>

אזהרות שיושמו

בתחילת המלחמה הנוכחית בעזה, תימן הזהירה את ישראל, אם המשטר הציוני יפתח בהתקפה קרקעית על עזה, צנעא תצא למלחמה עם תל אביב בתמיכה בעזה, שוב, הרבה אנשים לא נקטו בעמדה זו. ברצינות. אבל שלושה ימים לאחר תחילת המתקפה הקרקעית, ב-31 באוקטובר, תימן כיוונה את הנמל והעיר אילת בנקודה הדרומית ביותר של פלסטין הכבושה באמצעות כמה טילים ומזל"טים כדי להראות שבקרב השליטים הערבים, שליטי צנעא נאמנים המילה שלהם.

ככל שהמלחמה התקדמה, התקפות תימן על העיר הדרומית הזו גברו. מכיוון שהפעולה הזו של תימן לא הייתה יעילה כפי שהייתה צריכה להיות וישראל לא הגיבה בכוונה לפעולות אלו של תימן בתקופה זו, תימן הודיעה כי לא תאפשר לספינות ישראליות לעבור בבטחה דרך מיצר באב אל-מנדב ים סוף מעתה.

ב-19 בנובמבר הודיעה צנעא על תפיסת אוניית הסוחר Galaxy Leader, שבבעלות איש עסקים ישראלי. הכוחות התימנים העבירו אותו לחוף תימן כדי לארוב לספינות ישראליות אחרות. ביום ראשון, 3 בדצמבר, הודיעה תימן על תקיפת שתי ספינות נוספות. דובר צבא תימן מסר כי שתי ספינות, "Unity Explorer" וספינת "Number Nine" היו ממוקדות; הספינה הראשונה הייתה ממוקדת על ידי טיל של הצי והספינה השנייה על ידי מזל"ט של הצי.

שתי ספינות שהיו ממוקדות בתימן ב-3 בדצמבר

בעקבות פעולה זו של תימן, נמל אילת היה בלחץ. הלחץ הזה גבר עד כדי כך שאתר החדשות הכלכליות Gallobs כתב ביום ראשון שנמל איטלאט הוא המפסיד הגדול ביותר במלחמת הנמלים. המלחמה גרמה לנזקים עצומים לנמל אילת. מקורות יודעי דבר במגזר התעשייתי אומרים שאם הממשלה לא תעשה דבר, יש לחשוב על פיטורי עובדי ועובדי הנמל וסגירתו. בעוד שמדי שלושה חודשים יובאו מנמל אילת כ-37,000 עד 47,000 מכוניות, מספר זה ירד ל-9,000 מכוניות באוקטובר (חודש תחילת המלחמה). משרד התחבורה של המשטר לא פרסם את הנתונים הסטטיסטיים של נובמבר, אבל מגמת הירידה הזו בהחלט התחזקה. רוב 21,000 המכוניות שהיו אמורות להיות מיובאות בדצמבר מיובאות דרך נמל חיפה.

עם זאת, לדברי מומחים ישראלים, ירידה זו אינה קשורה לסוף השנה זה לא כך והרכישות יפחתו, אבל השפעת המלחמה די ברורה. מנגד, החלפת נמל חיפה בצפון פלסטין הכבושה הגדילה את מרחק התחבורה ועלויותיו. האופק הגיאופוליטי של נמל אילת אפל. חברות כמו צים וחברות נוספות הודיעו כי הן לא יכולות לחצות את ים סוף ולעבור את תעלת סואץ כרגע, והן צריכות להחליף מסלולים אחרים, שהם הרבה יותר ארוכים. כמעט ואין אניות שנכנסות לנמל בימים אלה. גדעון גולבר, מנהל נמל זה, אמר למקומון "יום יום" (רוז רוז), כי איום החות'ים השפיע על תנועת כל הספינות, הן אלה שהגיעו מהים האדום והן אלה שהגיעו מ. הים התיכון. אזור הסכנה נמצא בשער מצרים.

העלאת המכסים על ידי אירופה; לחץ כפול מתימן

בעיית העלייה בעלויות ההובלה מאירופה הייתה קטנה, הלחץ התימני גרם גם לאניות לצאת ליבשת אפריקה במקום לאדום ים ותעלת סואץ. עוקפים ומעבירים את הסחורה לפלסטין הכבושה דרך הים התיכון. דניאל שמאל, כתב מרקר ישראל, אומר כי לתעשיית הספנות בישראל יש בימים אלה אתגר מהמערב, והוא שחברת גרימלדי, ​​מהחברות הגדולות המובילות סחורות מאירופה לישראל, הודיעה אתמול, ראשון, כי החל מ. 1 בינואר (פחות מחודש, עלות ההובלה יקרה ב-4% בגלל המס הסביבתי של אירופה, בעוד שתימן גרמה גם לאניות המגיעות ממזרח להגיע ליבשת אפריקה במקום לים האדום. עוקף תעלת סואץ כדי להגיע לחוף ישראל. כך למשל, במסלול זה, הזמן שלוקח לאוניה מסין להגיע לישראל מגיע לחודשיים, מה שמגדיל את העלויות בסך הכל. האיומים של תימן אומללים את תנועת הספינות המגיעות מהמזרח הרחוק. הספינות המגיעות מיפן, הודו וסין לפלסטין הכבושה צריכות לנסוע בנתיב כף התקווה הטובה במקום ים מוקרן (הים הערבי), מיצר באב אל-מנדב, ים סוף ולבסוף תעלת סואץ, והפוך מעגל ירח ארוך כדי לעבור דרך הים התיכון. להגיע פלסטין כבוש.

השביל שנכפה על ידי כף התקווה הטובה במקום באב אל-מנדב

 

במצב כזה, הנהלת נמל אילת אומרת כי אם הממשלה לא תנקוט בפעולה, עליה לסגור את דלתות הנמל עקב עלויות כבדות ואי כניסת אוניות לסגור והם הודיעו על כך למשרדים שונים. אמנם ייתכן שבסיוע כספי ממדינות אחרות, נמל זה לא ייסגר לעת עתה, אך המשטר הציוני מודע היטב לכך שתקציב השנה הבאה עומד בפני בעיות רבות עקב הגידול בהוצאות המשרד. של מלחמה, וישראל צריכה לשלם עשרה מיליארד שקל של הוצאות אחרות כדי לכסות מחצית מהתקציב. לממן את המלחמה ולספק את החצי השני באמצעות הלוואות או העלאת מיסים פנימיים. לכן, המגזר הכלכלי של משטר זה אינו יכול לשאת את התארכות המלחמה.

הלחץ שהפעילה תימן על המשטר הציוני בדרך זו, יהיה יעיל בדרכו שלו; יעיל במכלול הגורמים שבאמצעותם נאלצת תל אביב להכריע במלחמה בהקדם האפשרי; מלחמה שעדיין לא השיגה אף אחת מהמטרות שהוכרזו, ומצד שני מטרותיה היו והן רק בתי מגורים, בתי חולים, מחנות פליטים ומרכזי איסוף ציבורי.

צ'נד לפני כמה ימים, מרי רגב, שרת התחבורה, יחד עם משה בן זקן, מנהל משרדה, נסעו לנמל אילת ובביקור שם הבטיחו שלא יאפשרו את הנמל הזה, שנמסר לידי המגזר הפרטי לכמה שנים, ייסגר בגלל שנמל אילת ונמל התעופה רמון הם ממלאים את התפקיד של נמלי ים ואוויר עבור היבוא הישראלי. שני אלו לא לקחו בחשבון שאם נמל אילת הוא השער ליבוא של ישראל, מיצר באב אל-מנדב, שנמצא בידי תימן, הוא השער הראשון שנסגר כעת לאוניות ישראליות.

נמל אילת הוא רק עוד לחץ כלכלי שהמשטר הציוני סובל. נותר לראות עד כמה הכלכלה הישראלית יכולה לעמוד בהתארכות המלחמה.

סוף הודעה/