נהגי משאיות סלובקים חסמו גם את הגבול עם אוקראינה

אלפי נהגים למרחקים ארוכים מאוקראינה צריכים להמתין שבועות הישארו כי נהגים פולנים וכעת סלובקים חוסמים את הגבול כדי למחות על התנאים הקיימים. התחבורה האוקראינית כבר הפסידה 400 מיליון יורו בצל פעולת המחאה הזו.

בדרך זו, החסימה של מעברי הגבול של האיחוד האירופי עם אוקראינה מחמירה כעת. מהיום יום שישי, נהגים למרחקים ארוכים בפולין ובסלובקיה רוצים גם לחסום את הובלת הסחורות במעברים אלו לזמן ארוך יותר.

על פי העיתון Frankfurter Allgemeine Zeitung, איגוד הנהגים הסלובקי UNAS אמר כי המעבר החשוב ביותר, Vyšné Nemecké, ייסגר ורק סיוע הומניטרי וצבאי יאושר. בברטיסלבה, נהגים ארוכי טווח הציגו ביום רביעי את דרישותיהם לשר התחבורה יוזף ראג'.

נהגים סלובקים, כמו נהגים פולנים, הם בעיקר בשל הסכם התחבורה של האיחוד האירופי עם אוקראינה מהקיץ. 2022 מפגינים. לאחר תחילת המלחמה הרוסית, האיחוד האירופי ביטל את התקנות הלאומיות הקודמות לגבי מכסות הובלת מטענים עם אוקראינה כדי לספק הקלות למדינה ולחברות שלה. חוסמי מעברי הגבול רואים בכך העדפה לא הוגנת לנהגים אוקראינים בנסיעות ארוכות, שמקבלים שכר נמוך יותר ומבצעים לכאורה נסיעות לא מורשות בתוך שטח האיחוד. המפגינים סבורים שיש לשלוט בהם ביתר שאת.

ממשלת סלובקיה הגיבה לפעולת הנהגים באומרה שהיא מכבדת את "זכות הנהגים לשבות". על פי מידע ממשרד התחבורה הסלובקי, סוכם כי המהלך לא אמור לשבש מאוד את חייהם של תושבי מזרח סלובקיה.

הפופוליסט רוברט פיקו תפס את השלטון בסלובקיה באוקטובר והפך לראש ממשלת המדינה . הוא הודיע ​​שהוא מספק נשק לאוקראינה רק באופן מסחרי והביע הזדהות עם עמדתה של מוסקבה במלחמה. ביום רביעי הרחיבה ממשלת ברטיסלבה גם את האיסור על יבוא של תבואה אוקראינית ומוצרים חקלאיים אחרים, בנוסף לסלובקיה, גם פולין והונגריה הטילו איסורים על יבוא גרעינים אוקראיני בניגוד לרצון האיחוד האירופי להגן על החקלאים המקומיים.

בינתיים, בפולין, שם החלו החסימות ב-6 בנובמבר ומשפיעות כעת על ארבעה מעברי גבול מרכזיים, משאיות עומדות בתור עם זמני המתנה של עד שבועיים. לפני שבוע, איגוד התחבורה האוקראיני הודיע ​​על אובדן הפעולה הזו בסביבות 400 מיליון יורו. "טאראס קצ'קה", סגן שר הכלכלה של אוקראינה, קרא ליישב את ההפגנות בשולחן המשא ומתן ולא בכבישים בחורף, שם, לדבריו, היא פוגעת לא רק בכלכלה, אלא גם בבריאות ובבריאות. חיי הנהגים.

נהגים אלה מאשימים את עמיתיהם האוקראינים בכך שהם מאלצים אותם להעביר סחורות באיחוד האירופי בתעריפי משלוח זולים יותר, ובכך מוחים על כך שהחקלאים הפולנים. הצטרפו.

נהגי משאיות ביקשו מהאיחוד האירופי לחזור להציג רישיונות חובה לנהגי משאיות אוקראינים הנכנסים לאיחוד האירופי ולנהגי משאיות באיחוד האירופי הנכנסים לאוקראינה. על פי בקשתם, יש לשקול חריגים רק עבור סיוע הומניטרי ומסירת נשק. האיחוד האירופי ביטל את הפקדים הללו לאחר המתקפה של רוסיה על אוקראינה בשנת 2022.

ראש המועדון החקלאי המסחרי של אוקראינה הזהיר לאחרונה כי המצב בגבול בין מדינה זו לפולין הוא קריטי וככל הנראה בשל חוסר של פריטי מזון בסיסיים יובילו למדינה זו.

הוא הדגיש כי המשך החסימה של מעברי הגבול במדינה על ידי נהגי משאיות פולנים הפחית את יבוא המזון מהאיחוד האירופי לאוקראינה.

פולין ואוקראינה הן באופן מסורתי בעלות ברית קרובות. מאז תחילת המלחמה של רוסיה נגד אוקראינה, ורשה הייתה אחת התומכות וספקיות הנשק הגדולות של קייב. אבל לאחרונה, מחלוקות על יצוא התבואה של אוקראינה החמירו את היחסים בין שתי המדינות.

end of message/