השפעת פועלה של תימן על כלכלת הציונים/נמל אילת הייתה משותקת

על פי הדיווח של סוכנות הידיעות תסנים של הקבוצה הבינלאומית, מאותו החודשים הראשונים של מלחמת עזה ולאחר שתנועת אנסארולה של תימן הצטרפה לחזית התמיכה ברצועת עזה, מה שהוביל למצור הימי של משטר הכיבוש הציוני על ידי הכוחות המזוינים של תימן, עמד נמל אילת הכבוש על סף. של פשיטת רגל, כפי שדווח על ידי המוסדות הישראליים הרלוונטיים

כתוצאה מכך שהכוחות המזוינים התימנים מכוונים ספינות ציוניות כמו גם ספינות שנעות לעבר נמלים פלסטיניים כבושים. ים סוף סגור לחלוטין בפני הציונים. כמו כן, מאז תחילת מלחמת עזה והמשוואה שציירה תימן לתמיכה בעם הפלסטיני ובהתנגדות, פחתה תנועת הספנות בנמל אילת הכבוש ב-85%, מה שגורם להפסד עצום לישראל.

בצל שיתוק תנועת הספנות והפעילות המסחרית בנמל אילת הכבוש מזה למעלה מ-8 חודשים והחשש הגובר מפשיטת הרגל שלו, איימה הנהלת הנמל כי בקרוב אם לא מיידי ומימון מיוחד מוקצה לנמל זה, עליו לפטר 50 עד 60 מתוך 120 עובדיו; כי המשך המלחמה בעזה יוביל לסגירת נמל אילת.

חשיבותו האסטרטגית של נמל אילת הכבוש עבור הציונים

בעשור האחרון גדל משמעותית מספר הספינות בנמל אילת הכבוש והנמל, אשר תוכנן תחילה לאוניות קטנות יחסית, התרחב. לקלוט אוניות המכילות 14,000 עד 20,000 מכולות

לאחר מכן הכין הקבינט הציוני תוכנית לפיתוח נמל אילת עם רציף מכולות באורך 400 מטר. לחבר אותו לקו רכבת כדי לחבר את האזור המרכזי והצפוני של פלסטין הכבושה, אך פרויקט זה הופסק עקב תחילת המלחמה בעזה.

אילת היא הנמל היחיד של פלסטין הכבושה שהוא חוף הים התיכון אינו ממוקם, וספינות המגיעות אליו מדרום וממזרח אינן צריכות לעבור בתעלת סואץ. לכן, נמל אילת נחשב לאזור אסטרטגי וייחודי לחלוטין למשטר הציוני.

נמל זה משרת בעיקר את יבואני הרכב; כי הרכבים שמגיעים ממזרח אסיה; הם עוברים דרכו. נמל אילת מהווה גם נקודת מוצא לייצוא אשלג למזרח הרחוק ובעיקר להודו ולסין. כמו כן, נכנסות לנמל אילת ספינות ומכולות הנושאות סחורה הדרושה לשוק הציוני, לרבות ציוד, מכונות וחומרי גלם, מזון וחומרי גלם, סחורות מיובאות ועוד.

שנתיים לפני תחילת מלחמת עזה, נמל אילת הכבוש איט היו עדים לתקופה של שגשוג משמעותי וכמות הסחורות שעוברות בנמל זה גדלה באופן משמעותי, ונמל זה נחשב לנקודת הכניסה העיקרית של כלי רכב לפלסטין הכבושה.

המכה של תימן באילת הכבושה

בשנת 2022 נכנסו לנמל אילת כ-166 אלף כלי רכב ומספר זה יגדל ל-150 אלף כלי רכב בשנת 2023. הרכב הגיע. זאת למרות שבשנת 2024 ובעודנו בעיצומה של מלחמת עזה, לפי הנתונים הרשמיים שפרסמה רשות נמל אילת, לא נכנסו לנמל זה מכוניות וכלי רכב.

בצל המשך הפעילות של הכוחות המזוינים התימנים נגד ספינות ישראליות וספינות הנעות לעבר נמלים פלסטיניים כבושים, אילת הכבושה נמל הפך לאזור נפגע ממשבר, ובעניין זה פרסם אבי הורמירו, יו"ר הדירקטוריון והבעלים של נמל זה, מכתב דחוף לשרת התחבורה של המשטר הציוני, מרי ריג'יו. , ודרשו ישיבת חירום על מעמדו של נמל אילת כדי לבחון פתרונות למניעת נמל זה פשט את הרגל.

יו"ר הדירקטוריון והבעלים של נמל אילת הכבוש הודיע ​​במכתבו לשר התחבורה של המשטר הציוני: נמל אילת נסגר עקב המלחמה בניית קו הספנות בבאב אל-מנדב על ידי התימנים נמצאת במצב קריטי, ונושא זה. הטיל נטל כבד על הדירקטוריון להמשיך בעבודות התחזוקה והתיקון של הנמל וכן לשלם את שכר העובדים.

הוא הוסיף: יש שום חברה מסחרית שמתמודדת עם אתגר כזה; איפה נמל אילת; היא מהווה את תשתית הספנות של ישראל ומהווה נכס אסטרטגי עבורה, אבל אנחנו רואים שהיא לא זוכה למימון או תמיכה כספית מהקבינט נמסר: במצב הזה, אין לנו ברירה אלא לפטר כ-50 עד 60 עובדים.

במארס האחרון הודיעה הנהלת נמל אילת שעליו לפטר את כל העובדים, אך מאוחר יותר התנהל משא ומתן עם האיגוד הציוני, לפיו העובדים המשיכו לעבוד עד להודעה חדשה; כי ועדת הכלכלה של הכנסת; הוא איים על בעלי הנמל הזה שאם יפטרו את העובדים, הם יצטרכו למסור את הנמל לקבינט

עם התעצמות הפעילות של התימנים כוחות מזוינים נגד ספינות ציוניות וכל הספינות לכיוון הנמלים של פלסטין הכבושה, נמל אילת פונה לחלוטין ועובדיו מאוימים בגירוש הקבינט הזה מאיים לסלק את הנמל הזה מהמגזר הפרטי.

בינתיים, "גדון גולבר", מנכ"ל נמל אילת הכבוש, המתמודד עם אתגרים רבים, אמר מייקנד: אין פעילות מסחרית וספנות בנמל אילת, וזהו לא בשל ניהול כושל או חוסר מקצועיות של עובדיה; אלא, הסיבה העיקרית לכך היא המלחמה בעזה ופעולות הכוחות התימנים; שבו אנו משלמים פיצויים חודשיים בין 6 ל-10 מיליון שקלים השווים לשני מיליון וחצי דולר.

היא נסחרת עם אירופה ומזרח אסיה והיא הגבול הימי החשוב ביותר מעבר ישראל (פלסטין הכבושה). במצב זה, אם תתרחש מלחמה כוללת בחזית הצפון והרקטות יגיעו לנמל חיפה ואשדוד, ישראל תהיה במצור, ומסיבה זו יש לפתוח מיד את מעבר אילת.

בכיר ציוני זה הדגיש עוד כי לפעולות של כוחות הקואליציה הבינלאומית בראשות ארצות הברית בים האדום לא הייתה השפעה משמעותית וחברות הספנות אינן סומכות על הקואליציה הזו ואינן יכולות לשלוח את ספינותיהם לנמלי ישראל (פלסטין הכבושה).

הוא הצהיר שאף אחד לא מוכן לקחת סיכונים ומחיר הביטוח גבוה מאוד, לדבריו : במצב הזה אני באמת לא מבין למה ישראל לא מוצאת פתרון?

>

סוף הודעה/