גרמניה מזהירה מפני מלחמת סחר עם סין

href="https://www.tasnimnews.com" target="_blank">סוכנות הידיעות תסנים לפי הפרסום הגרמני "D Site", פקידים בכירים ונציגי עסקים גרמנים בנוגע לעונש המתוכנן של הוועדה מכסים האיחוד האירופי הזהיר מפני מכוניות חשמליות מסין, בשל השפעות מלחמת הסחר עם מדינה זו. הרשויות בבריסל דחו בעבר את המכסים שהוכרזו, אך אם לא יושג הסכם עם סין, ניתן יהיה ליישם החלטה זו החל מה-4 ביולי. בינתיים, רוברט האובק, שר הכלכלה הפדרלי וסגן ראש הממשלה המדינה הזהירה מפני "תחרות מכס" עם סין ודרשו משא ומתן עם בייג'ין. לדבריו, גרמניה היא מדינה מסחרית ומוכוונת יצוא שזקוקה לשוק פתוח ולתנאים תחרותיים שווים. על פי הדו"ח של משרד החוץ הגרמני, היקף הסחר הדו-צדדי בין סין לגרמניה בשנת 2022 היה כ-300 מיליארד יורו בשולי אירוע שאורגן על ידי המועצה הכלכלית של המפלגה הנוצרית-דמוקרטית, הובאק אמר: "זהו חשוב מאוד שעכשיו בבוא נדבר על זה. מכסים הם תמיד רק המוצא האחרון ולעתים קרובות הדרך הגרועה ביותר קדימה". לדברי הבכיר הגרמני, נציבות האיחוד האירופי הציגה דו"ח אחר. הוא הוסיף: "זו הזדמנות עבור ממשלת סין לחפש פתרון בדיאלוג עם נציבות בדרך זו, סין יכולה לחסל את התלונות שזוהו, או לפצות במקום אחר. האיחוד האירופי הוא הוסיף: תעריפי הענישה של הוועדה האיחוד האירופי פוגע בחברות הגרמניות ובמוצרים המובילים שלהן, ראש התאחדות תעשיית הרכב הגרמנית (VDA), גם הוא דיבר על צעד נוסף משיתוף פעולה עולמי של סכסוך סחר עולמי, ותעריפי יבוא גבוהים יותר לא יגבירו את התחרותיות של תעשיית הרכב האירופית מזועזעת ו"מאוכזבת עמוקה" מההחלטה. לפי הצהרה זו, נציבות האיחוד האירופי מסתמכת על מדיניות סחר פרוטקציוניסטית, יצרנית הרכב האירופית הגדולה ביותר, נגד החלטת נציבות האיחוד האירופי, במיוחד בהתחשב ב"חולשת הביקוש הנוכחית" למכוניות גרמניה ואירופה. הקבוצה הצהירה כי הנזקים של מכסי ענישה עולים על כל התועלת לתעשיית הרכב האירופית ו"במיוחד" לגרמניה. במקום זאת, יש לשפר את התנאים ליצרני מכוניות חשמליות באירופה.

גם כלכלנים גרמנים מובילים חלוקים בשאלה האם הפעולה של נציבות האיחוד האירופי יעילה או לא. קלמנס פוסט, ראש מכון המחקר הכלכלי של איפו, המליץ ​​לאיחוד האירופי לא להטיל מכסי ענישה. לדבריו, מצד אחד, אלה יביאו סיכון של מלחמת סחר עם סין, שותפת סחר חשובה. מאידך, מכוניות חשמליות זולות, ללא קשר למקורן, יחשמלו את תחבורה המכוניות ובכך ישחררו את הפחמן בכלכלה. מחירים גבוהים יותר באמצעות תעריפים יפחיתו מגמה זו.

מנגד, הכלכלנים מרסל פראצשר, ראש המכון הגרמני למחקר כלכלי, וג'נס סודקום, דיברו על פעולה הכרחית. Fratzscher אמר: גרמניה ואירופה לא צריכות לחזור על טעויות העבר כמו התעשייה הסולארית ולהקריב תחרות ארוכת טווח לרווחים לטווח קצר. התעשייה הסולארית של אירופה נהרסה למעשה תחת לחץ שוק אינטנסיבי של מוצרים סיניים זולים.

סודקום, שהיא חברה במועצה המייעצת המדעית של המשרד הכלכלי הפדרלי, אמרה גם: "ההחלטה הזו הייתה בסופו של דבר משכנעת, שכן סין היא מתמקדת בכבדות בתעשייה." היא מסבסדת את עצמה ובכך מעוותת את התחרות."

הוא הוסיף: מכסי ענישה אינם קשורים לפרוטקציוניזם, זוהי תגובה אירופית לנוהלי התחרות הבלתי הוגנים של סין."

הפייננשל טיימס דיווח, בציטוט מקורות יודעי דבר, כי הנציבות האירופית תודיע ליצרני הרכב כי היא תטיל מכסים נוספים של עד 25% על מכוניות חשמליות המיובאות מסין החל מהחודש הבא.

זאת למרות העובדה שלפני זמן לא רב הודיע ​​נשיא ארה"ב ג'ו ביידן עלייה משמעותית בתעריפים על חלק מהמוצרים הסיניים, במיוחד סוללות לרכב חשמלי, שבבי מחשב ומוצרים רפואיים.

end of message/