האם תנועה דומה לאפודים הצהובים של צרפת שנוצרת בגרמניה?

– חדשות בינלאומיות – סוכנות הידיעות תסנים, העיתון "ברלינר צייטונג" כתב במאמר: עליית מחירים ושכר נמוך תמיד משפיעים על יותר גרמנים. כאן השאלה היא האם החקלאים המוחים הזועמים ונהגי הרכבת השובתים הם מבשרי תנועת האפודים הצהובים החדשים? בהמשך המאמר דן המחבר במחאות החקלאים הזועמים נגד מדיניות הצנע של ממשלת צרפת וכתב: ביום שני הוכרז מצב חירום בפריז. חקלאים מכל רחבי צרפת הגיעו לבירה כדי להפגין נגד צעדי הצנע של הממשלה. ממשלת צרפת גייסה כ-15,000 שוטרים, רבים מהם ברכבים משוריינים. סחורות זולות מחו"ל נמנעו על ידי החקלאים. המצב הזה הפך למתח עכשיו. במהלך ההפגנות בשבוע שעבר, איבד את חייו איכר בצרפת.

מאמר זה ממשיך: האירועים הללו אינם רחוקים זה מזה. בצרפת חקלאים חוסמים כבישים במחאה על הסרת סובסידיות הסולר החקלאי, ומצד שני, לאחרונה החקלאים בגרמניה הביאו את המדינה לקיפאון, אנחנו רגילים. האינטרסים של העובדים והמעסיקים מתנגשים שם ישירות. איגודי עובדים הם פוליטיים וצמודים למפלגות, וניתן לאכוף דרישות שכר רק באמצעות שביתות. מצד שני, גרמניה הייתה מקלט של יציבות באירופה במשך כמה עשורים. איגודים ומעסיקים נהגו לנהל משא ומתן על הסכמים קיבוציים שהבטיחו לעובדים שיעור גבוה משיעור האינפלציה בארנקם ונתח מרווחי הפריון.

אבל העידן הזה הסתיים גם כאן בגרמניה. השכר אינו מתיישר עוד עם עליית המחירים; כמעט אחד מכל ארבעה עובדים עובד במגזר השכר הנמוך. ההסכמים הקיבוציים בחברות הולכים ופוחתים, ועימו פוחת כוח המיקוח של העובדים.

בשלב זה מתבקשת הממשלה להתערב ולתווך ליישוב סכסוכים. אבל מה שמכונה ממשלת קואליציית הרמזורים לא ידועה בנוקטת צעדים בני קיימא. שולץ והקבינט שלו העלו את יוקר המחיה באופן משמעותי – כולל על ידי יבוא LNG ארה"ב במקום גז טבעי רוסי.

כבר לא רק קבוצות מקצועיות מסוימות נפגעות. התנאים נקבעים, אלא כולו המדינה הולכת לקראת קיפאון. הפריון בירידה וחברות משקיעות מעט מאוד בהדרכה, מחקר ופיתוח. החברה מזדקנת ודרושים עובדים מיומנים בכל מקום. לא רק אנשים במגזר השכר הנמוך כבר לא יודעים איך להתפרנס, אלא גם עסקים בינוניים חשים כעת באיום של ירידה.

מאחר שאיגודי עובדים מאורגנים ב-DGB ממעטים. המסוגלים לאכוף עליות שכר ריאליות, איגודים מגזריים כמו איגוד נהגי הרכבות של GDL צומחים בפופולריות ומגדילים את יעילותם. לאחר שבוע ראשון ומתוח של שביתות, מועצת המנהלים של חברת הרכבות הגרמנית דויטשה באן התרצה והסכימה לכלול את דרישותיהם המרכזיות של נהגי הרכבת, כגון צמצום שעות העבודה, במשא ומתן קיבוצי. המחיר היה גבוה ותחבורה ברכבת במדינה הייתה נכה.

השלכה נוספת של השחיקה הגוברת בחברה הגרמנית היא שקבוצות מקצועיות, מתוסכלות מהקואליציה הממשלתית בגרמניה, יוצרות בריתות. הן חדשות. החקלאים נתמכים על ידי אומנים ומובילים. כולם נאנקים בהשפעת עלויות האנרגיה העולות. נהגי אוטובוס פונים לפעילי אקלים כדי להעלות את המודעות הציבורית לתחבורה. רופאים מגלים סולידריות עם אחיות כי העבודה במרפאות הפכה לסכנה לחולים.

במצב זה, המדינה נמצאת בנקודת מפנה. חקלאים ועובדי רכבת הראו שהם צריכים להשמיע את קולם בגרמניה. בצרפת, הייתה זו תנועת האפודים הצהובים שהתקוממה לראשונה מהעליות מחירי הדלק ב-2018, זכתה לתמיכה רבה ולאחר מכן הפעילה לחץ על ממשלתו של הנשיא עמנואל מקרון במשך שבועות. זה צריך להיות לקח עבור שולץ והקבינט שלו. במצב זה, אם הקואליציה כביכול לא תפנה את הרמזור (לא תשנה את דרכה), המודל הצרפתי יכול להוות דוגמה לגרמניה.

סוף הודעה/